|
Снимать с машины двигатель как правило
приходится в двух случаях - при переборке
двигателя и при его замене. Дело это хоть и
трудное, но вполне реальное в гаражных условиях.
Правда с существенной оговоркой. Для того, чтобы
снять двигатель с Волги ГАЗ-24 необходим гараж со
смотровой ямой и лебедкой. Все остальное, если вы
решились на такое мероприятие, у Вас уже есть.
Итак, у Вас есть гараж со смотровой ямой.
Если в этом гараже есть еще и балка, к которой
можно подвесить лебедку, а саму лебедку Вы
купили, или попросили на время у соседа, можно
начинать. Ставим машину на яму таким образом,
чтобы лебедка оказалась над двигателем, а машуну
можно было бы окатывать назад метра на полтора.
То есть скорее всего надо будет заехать в гараж
передними колесами, чтобы когда Вы поднимите
двигатель, машину можно было бы выкатить назад
беспрепятственно.
Снятие
двигателя
Начнем с того, что нужно слить тосол и
масло из двигателя и коробки передач. Для слива
тосола надо открыть краник в нижнем левом (по
ходу машины) углу радиатора, краник слива тосола
из блока и краник печки. Для слива масла из
двигателя отвинчиваем пробку слива на картере
двигателя. Для слива масла из коробки -
аналогичную пробку в нижней части коробки. Для
отворачивания обеих пробок потребуется
четырехгранный ключ-квадрат.
Теперь надо снять с двигателя все, что
помешает его извлечению. Снимаем капот, кожух
вентилятора и вентилятор. Отсоединяем патрубки
подачи тосола в радиатор от водяной помпы и
трубку расширительного бачка с радиатора.
Снимаем радиатор.
Отсоединяем шланги масляного радиатора,
шланг вакуумного усилителя тормозов, шланги
вентиляции картера. Снимаем воздушный фильтр.
Отсоединяем трубки подачи бензина от
карбюратора, привод дроссельной заслонки, тросик
подсоса. Отсоединяем шланги печки. Отсоединяем
провода от генератора, стартера и трамблера.
Следующий этап - снимаем приемную трубу
глушителя. Эта операция бывает сложнее всех
предыдущих, особенно если много лет приемная
труба не снималась. Приемная труба крепится к
выпускному коллектору посредством двух шпилек и
гаек. Резьба на шпильках может быть разъедена
ржавчиной, поэтому лучше перед отворачиванием
гаек попрыскать на нее жидкостью WD. Еще, для того
чтобы успешно снять приемную трубу, потребуются
хорошие накидные и торцевые ключи.
Теперь нам ничто не мешает снять
двигатель. Первый шаг - отвинчиваем третью опору
двигателя и снимаем
коробку передач. В принципе двигатель можно
снять и в сборе с коробкой, но для этого лебедку
нужно подвестить слишком высоко, а высоты Вашего
гаража наверняка не хватит.
Следующий шаг - прицепляем крюк лебедки
в проушину, которая закреплена на первой шпильке
двигателя, и натягиваем трос, чтобы наклон
двигателя несколько выровнялся.
Залезаем в смотровую яму и отвинчиваем
два болта крепления кронштейнов двигателя к
резиновым амортизационным подушкам. Сделать это
не очень просто из-за неудобного доступа, но
вполне реально.
Теперь работаем вдвоем. Один человек
плавно подтягивает трос лебедки, а другой
направляет двигатель, чтобы он не задевал за
кузовные детали. Сначала можно направлять
двигатель, находясь в смотровой яме. Затем, когда
двигатель слегка приподнимается над подушками,
слегка откатываем машину назад, чтобы картер
сцепления вышел в подкапотное пространство.
Далее двигатель легко выходит вверх, и его только
слегка нужно подправлять.
Когда двигатель поднимется на такую
высоту, что нижняя часть картера окажется выше
поперечины, на которой установлен замок капота,
откатываем машину назад из-под двигателя.
Было бы неплохо, если у Вас была бы
подставка под двигатель с колесиками. Если
таковая имеется, подкатывайте ее под двигатель и
осторожно опускайте двигатель на подставку. С
подставкой на колесиках вы легко справитесь
транспортировкой двигателя по гаражу вдвоем.
Если же такой подставки нет, то для переноски
двигателя потребуется человека четыре.
Итак, двигатель снят с машины. Теперь
можно приступить к переборке двигателя.
В заключении можно отметить, что точно
так же снимается двигатель ЗМЗ-402 с Волги ГАЗ-2410,
ГАЗ-31029 и карбюраторной ГАЗ-3110.
Установка
двигателя
При установке двигателя необходимо в
обратном порядке выполнить все процедуры,
которые были произведены при снятии.
Особую сложность при установке
двигателя, в отличие от снятия, будет
представлять привинчивание кронштейнов
крепления двигателя к амортизационным резиновым
подушкам.
Готовясь к установке двигателя оцените
состояние амортизационных подушек, и при
необходимости (отслаивание металлической
пластины крепления от резины) дефектную подушку
надо заменить.
Перед установкой отверните на несколько
оборотов болты крепления амортизационных
подушек к кронштейну переднего моста, чтобы
подушки в некоторых пределах можно было бы
перемещать.
Опустите двигатель на лебедке в
подкапотное пространство на такую высоту, чтобы
между кронштейнами двигателя и подушками был
зазор 1-2 сантиметра. Теперь попросите Вашего
помощника сверху направлять двигатель, а сами из
смотровой ямы, несколько двигая подушку,
попадите болтом крепления кронштейна двигателя
к подушке в резьбу на подушке. После того, как
болт вошел в резьбу, не составит больших проблем
завернуть его до когнца. Таким же образом
наверните на резьбу болт во вторую подушку. После
этого опустиите двигатель на подушки и
окончательно затяните болты крепления
двигателя к подушке и подушки к мосту.
Остальные операции по установке
двигателя не должны вызвать больших сложностей.
После установки двигателя, нужно
произвести установку
коробки передач и карданного вала, поставить
радиатор, подсоединить шланги и провода.
Теперь осталось залить в картер
двигателя и коробки масло, а в систему охлажления
тосол. Рекомендуется сначала заполнить
систему охлаждения тосолом, а затем, открыв
сливную пробку картера, убедиться в отсутствии
протекания тосола в картер через прокладку
головки или уплотнительные медные кольца гильз.
Если течь тосола отсутствует, можно заливать в
картер масло.
Copyright© V.Bulkin
E-mail: long-vehicle.narod.ru
 |
